thyssenkrupp Automotive Technology (Division de thyssenkrupp AG)

Cœur de métier

thyssenkrupp Automotive Technology concentre l'ADN du travail des métaux pour l'automobile de l'une des grandes maisons industrielles européennes. Son chiffre d'affaires pour l'exercice 2024/25 de 7,035 milliards d'euros provient des arbres à cames (leader mondial avec plus de 30 millions d'unités par an), des colonnes de direction via Presta, des ressorts et stabilisateurs forgés, des vilebrequins et des composants de châssis — des catégories où la discipline allemande de forgeage et la métallurgie de l'acier de thyssenkrupp se traduisent directement par une qualité de microstructure que les concurrents peinent à égaler. La division ancre le segment Technologie automobile du groupe mère et fournit pratiquement tous les grands constructeurs sur les plateformes à combustion, hybrides et électriques.

Présence mondiale

Basée à Essen, la division exploite environ 90 sites de production sur quatre continents avec 28 892 employés — des clusters de forgeage et d'usinage en Allemagne, Hongrie, Pologne, Espagne et les opérations Presta basées au Liechtenstein, reflétés par des usines en Chine, Inde, Brésil, Mexique et États-Unis. Cette empreinte assure une offre régionalement équilibrée aux marques premium européennes, aux programmes de camions américains et aux constructeurs asiatiques de volume simultanément, tandis que des normes métallurgiques communes maintiennent des propriétés de composants identiques d'un continent à l'autre.

Atouts clés

Le leadership d'échelle dans les arbres à cames et les ressorts confère à thyssenkrupp une résilience tarifaire même en période de basse conjoncture, et sa technologie d'arbres rotors transfère directement le savoir-faire de forgeage dans le matériel des moteurs électriques — un véritable pont entre le thermique et l'électrique. Le programme d'efficacité APEX a prouvé sa valeur avec un EBIT ajusté en hausse de 10 % à 211 millions d'euros au premier trimestre de l'exercice 2025/26 malgré des volumes faibles, démontrant une discipline de coûts. La recherche sur l'acier du groupe mère offre une profondeur de développement d'alliages inaccessible aux forgerons indépendants, et la base d'actifs sur quatre continents constitue une fondation matérielle difficile à reproduire pour les constructeurs mondiaux.

Défis et perspectives

La division fait face à une baisse de chiffre d'affaires d'environ 7 % en raison de faibles appels de commandes et d'une contraction des activités d'ingénierie d'usine, tandis que la restructuration de la direction Presta — 1 800 postes supprimés — souligne le coût de la migration des capacités thermiques héritées. La restructuration du portefeuille au niveau du groupe chez thyssenkrupp AG ajoute une incertitude stratégique. Néanmoins, avec les flux de trésorerie des arbres à cames finançant l'expansion des arbres rotors et du forgeage léger, et les économies d'APEX qui s'accumulent, la division orchestre une transition contrôlée qui devrait stabiliser les marges jusqu'à l'exercice 2026/27.