VerityRank

Rapport sectoriel

Top 10 des fabricants et fournisseurs de machines d'ingénierie et de construction

October 2026·Équipe de recherche VerityRank

L'industrie mondiale de la fabrication de machines d'ingénierie et de construction est entrée dans une nouvelle ère définie par la souveraineté des chaînes d'approvisionnement, l'automatisation de la fabrication et la course à la décarbonation de la production industrielle lourde. En 2025, les 50 premiers équipementiers ont collectivement généré un chiffre d'affaires record de 246,6 milliards de dollars en ventes d'équipements, mais derrière ces chiffres de tête, une restructuration fondamentale des capacités de production mondiales redessine le paysage concurrentiel. Ce classement évalue les fabricants selon une méthodologie pondérée mettant l'accent sur la capacité de production autonome (50 %), la couverture des catégories et la profondeur technologique (30 %) et l'influence mondiale de la marque et le chiffre d'affaires des ventes (20 %)—un cadre qui exclut délibérément de la considération les entreprises dépendantes d'équipementiers ou de la fabrication sous contrat.

Le « Grand Reset Commercial » a déclenché une vague sans précédent de relocalisation manufacturière. Des coûts tarifaires dépassant 24 milliards de dollars pour les 10 premiers seuls ont imposé une rupture décisive avec le modèle « usine mondiale, exportation distribuée » qui dominait l'industrie depuis trois décennies. Caterpillar a absorbé 17 à 24 milliards de dollars de vents contraires tarifaires cumulés tout en investissant simultanément des milliards dans la production américaine de moteurs et d'excavatrices. Komatsu a étendu son réseau mondial de remanufacturing à 45 centres dans 16 pays, en acquérant SRC de Lexington pour intégrer verticalement la récupération de composants. Volvo CE a opéré le pivot stratégique le plus spectaculaire—cession de l'intégralité de sa participation de 70 % dans son partenaire OEM chinois SDLG pour 836 millions de dollars et acquisition du concessionnaire européen Swecon afin de contrôler l'ensemble de la chaîne de valeur des services. Pendant ce temps, les fabricants chinois menés par XCMG (70 % d'autosuffisance en composants essentiels, 133 milliards de yuans de ventes d'équipements à énergie nouvelle) et SANY (37 usines intelligentes certifiées Lighthouse, 63 % de chiffre d'affaires à l'international) sont parvenus à une parité de qualité manufacturière avec les acteurs occidentaux établis tout en maintenant des avantages structurels en matière de coûts grâce à la chaîne d'approvisionnement profonde de la Chine en équipements lourds.

Notre méthodologie de classement

VerityRank évalue les fabricants de machines d'ingénierie et de construction selon trois dimensions pondérées conçues pour mesurer la véritable capacité de production autonome :

• Échelle et capacité de production (50 %) : nombre d'usines dans le monde, surface manufacturière, capacité annuelle de production unitaire, effectif total des employés—y compris les ingénieurs R&D, la profondeur d'intégration verticale au niveau des composants (fabrication interne des moteurs, systèmes hydrauliques et transmissions), et le carnet de commandes comme indicateur du taux d'utilisation des capacités de production. Les entreprises recourant à des tiers OEM ou à la fabrication sous contrat sont exclues.

• Couverture des catégories et profondeur technologique (30 %) : étendue des gammes de produits dans les 20 sous-catégories de Machines & Équipements, avec une attention particulière aux équipements d'excavation (8.1), aux équipements de levage (8.5), aux équipements de terrassement (8.7) et aux équipements miniers (12.1). Pondéré par l'intensité de R&D autonome—les moteurs développés en interne, les systèmes hydrauliques, les calculateurs électroniques et les plates-formes télématiques obtiennent des scores plus élevés que les technologies achetées ou sous licence.

• Influence de la marque et ventes mondiales (20 %) : chiffre d'affaires mondial consolidé (données complètes du marché chinois incluses), position dans le Yellow Table, volume de recherches Google et agrégation des avis utilisateurs, performance boursière le cas échéant, et enquêtes indépendantes de qualité/fiabilité auprès des gestionnaires de flottes et des entreprises de location.

Sources de données : ce classement s'appuie sur le Yellow Table 2026 de KHL Group, les rapports annuels des entreprises et les déclarations SEC/TSE/SSE pour l'exercice 2025, Construction Briefing, l'analyse SWOT de Spherical Insights, les certifications d'usines Lighthouse du Forum économique mondial, et les évaluations de fournisseurs de Machinery Online. Les données de capacité de production sont recoupées avec les rapports intégrés de Komatsu, Hitachi CM et Sandvik.

Avertissement : les données de ce classement sont compilées à partir de sources tierces faisant autorité et de divulgations financières accessibles au public en date de mi-2026. Bien que nous nous efforcions d'assurer l'exactitude par recoupement de multiples points de données indépendants, les classements reflètent une évaluation à un moment donné. VerityRank n'accepte aucun paiement pour un positionnement dans le classement. Notre méthodologie exclut spécifiquement les entreprises dont l'avantage concurrentiel principal découle de relations de fabrication OEM/sous contrat plutôt que d'actifs de production propriétaires. Les entreprises intéressées par la vérification ou la correction de leur profil peuvent nous contacter via notre processus de soumission d'entreprise.

Top 3

  1. 01Caterpillar Inc. (CAT)92
  2. 02Komatsu Ltd.89
  3. 03XCMG Group89

10 Classement · 6 Pays · 2026.10

Top 10 des classements

Édition 2026.10

Caterpillar Inc. est le premier fabricant mondial d'équipements lourds, dont le siège social est situé à Deerfield, dans l'Illinois, aux États-Unis. Opérant dans plus de 190 pays, l'entreprise propose un portefeuille de produits complet englobant des machines de construction, des équipements miniers, des moteurs et des systèmes électrogènes. Avec un chiffre d'affaires d'environ 67 milliards de dollars US pour l'exercice 2025, Caterpillar est un fournisseur indispensable d'équipements critiques pour le développement des infrastructures mondiales et l'extraction des ressources. Cette position repose sur la puissante reconnaissance de sa marque en tant que leader absolu de l'industrie mondiale des machines de construction, centrée sur la durabilité et la fiabilité exceptionnelles des équipements, ainsi que sur son écosystème commercial unique soutenu par un réseau mondial de plus de 500 distributeurs offrant des services sur tout le cycle de vie et un soutien financier.

Points forts : Les forces clés de Caterpillar sont la forte fidélité des clients et l'imposante barrière concurrentielle créées par son modèle commercial intégré « Matériel + Réseau mondial de distributeurs + Services financiers » ; la réputation de marque inégalée que ses produits ont acquise dans le monde entier pour leur durabilité et leur fiabilité exceptionnelles dans toutes les conditions de fonctionnement ; et ses solides capacités de service après-vente et de remanufacturation couvrant l'ensemble du cycle de vie de l'équipement.

Points faibles : Les bénéfices et les flux de trésorerie de l'entreprise sont fortement exposés à la forte volatilité cyclique des dépenses d'investissement dans les secteurs mondial de la construction, des mines et de l'énergie. En tant que géant traditionnel de l'équipement à moteur à combustion interne, sa transition vers l'électrification et la numérisation fait face à des défis importants liés aux trajectoires technologiques, aux investissements en capital et à la revalorisation de son actif existant. Elle est également confrontée à une concurrence de plus en plus intense sur les prix et les canaux de la part de rivaux locaux sur des marchés en croissance comme celui de la région Asie-Pacifique.

Founded

1925

Workforce

118,000

Facilities

180+ bases de production

Presence

190+ pays

HQ

États-Unis

Market cap

$335.9B

Market

NYSE: CAT
Entreprises de machines et d'équipementFabricants de machines et d'équipementEntreprises de machines pour matériaux de construction

Komatsu Ltd. est un leader mondial dans la fabrication d'équipements industriels et de construction. Fondée en 1921, avec un chiffre d'affaires annuel de 27,6 milliards de dollars, l'entreprise gère d'importants réseaux de production et de distribution dans le monde entier, employant 67 000 personnes.

Forces : Technologies hydrauliques et de contrôle électronique propriétaires développées au fil de plus de 100 ans d'expertise en ingénierie. Position dominante sur le marché Asie-Pacifique avec plus de 50 installations de production au Japon, en Chine et en Asie du Sud-Est. Avantage de pionnier dans les systèmes de convoyage autonomes avec FrontRunner déployé dans plus de 6 pays.

Faiblesses : Exposition concentrée du chiffre d'affaires aux cycles de construction japonais et asiatiques, limitant la diversification géographique. Volatilité du taux de change du yen affectant les bénéfices déclarés des activités à l'étranger. Calendrier d'électrification plus lent par rapport aux concurrents européens, avec une majorité de gamme de produits encore alimentée par des moteurs diesel.

Founded

1921

Workforce

66,697

Facilities

71 bases de fabrication dans 17 pays

Presence

140+ pays

HQ

Japon

Market cap

$40.3B

Entreprises de machines et d'équipementFabricants de machines et d'équipementEntreprises de machines pour matériaux de construction

XCMG Group est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondée en 1943, avec un chiffre d'affaires annuel de 35,2 milliards de dollars, l'entreprise gère un vaste réseau de fabrication et de distribution dans le monde entier, employant 45 000 personnes.

Forces : Plus grand complexe de fabrication d'excavateurs au monde, avec 1,5 million de m² à Xuzhou, offrant des avantages de production inégalés en termes d'échelle. Expansion internationale rapide avec des installations de fabrication au Brésil, au Mexique, en Inde et au Kazakhstan. Portefeuille de produits complet couvrant 14 catégories avec un avantage de prix compétitif.

Faiblesses : Exposition aux schémas cycliques des investissements dans la construction et les infrastructures, entraînant une volatilité périodique du chiffre d'affaires. Pression concurrentielle intense de la part à la fois d'acteurs mondiaux établis et de fabricants à faible coût émergents. Nécessité continue d'investissements en capital considérables pour les transitions vers l'électrification et les technologies autonomes.

Founded

1943

Workforce

30,485

Facilities

Plus de 20 méga-usines nationales + usines localisées au Brésil (140 000 m²), en Allemagne, en Pologne, en Inde et en Indonésie

Presence

190+ pays

HQ

Chine

Market cap

$12.1B

Entreprises de machines et d'équipementFabricants de machines et d'équipementEntreprises de machines pour matériaux de construction

John Deere Construction est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondée en 1837, avec un chiffre d'affaires annuel de 59,8 milliards de dollars (exercice 2025), l'entreprise gère des réseaux de fabrication et de distribution étendus dans le monde entier, employant 83 000 personnes.

Points forts : Une marque emblématique avec un héritage de plus de 180 ans permettant des prix premium sur les équipements de construction et agricoles. Une technologie de précision leaders du secteur, intégrant un contrôle de grade, une pesée de charge utile et des systèmes de surveillance à distance. Un vaste réseau de concessionnaires indépendants offrant des services de vente, de service et de pièces de rechange localisés, inégalés par les concurrents intégrés verticalement.

Points faibles : Exposition aux cycles d'investissement dans la construction et les infrastructures, créant une volatilité périodique des revenus. Pression concurrentielle intense de la part à la fois d'acteurs mondiaux établis et de fabricants à faible coût émergents. Nécessité continue d'investissements capitaux importants dans les transitions vers l'électrification et les technologies autonomes.

Founded

1837

Workforce

~83,000 (total Deere & Co)

Facilities

Davenport et Dubuque (Iowa) — bulldozers, niveleuses, camions articulés, tractopelles, chargeuses sur pneus ; Kernersville (Caroline du Nord) — excavatrices (extension de 1 milliard $ en cours) ; Thibodaux (Louisiane) — équipements compacts ; plus de 20 sites au total

Presence

Plus de 1 900 points de vente de concessionnaires en Amérique du Nord ; distribution internationale en expansion dans plus de 60 pays, avec la présence la plus forte aux États-Unis, au Canada, au Brésil et en Australie

HQ

États-Unis

Market cap

$173.1B

Market

NYSE: DE
Entreprises de machines pour matériaux de constructionEntreprises de matériel de diagnostic médicalFabricants d'outils et d'équipements de construction

Groupe Liebherr est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondé en 1949, avec un chiffre d'affaires annuel de 13,2 milliards € (exercice 2025), l'entreprise possède un vaste réseau mondial de fabrication et de distribution, emploie 53 000 personnes.

Points forts : Structure familiale permettant des investissements stratégiques à long terme sans la pression des trimestres financiers des marchés publics. Intégration verticale de leader dans l'industrie, incluant des pompes hydrauliques, moteurs et vannes de commande fabriqués en propre. Portefeuille de produits diversifié couvrant les secteurs de la construction, des mines, du maritime et de l'aérospatial, offrant une résilience cyclique.

Points faibles : Exposition aux schémas cycliques des investissements dans la construction et les infrastructures, créant une volatilité périodique du chiffre d'affaires. Pression concurrentielle intense de la part d'acteurs mondiaux établis et de fabricants à faible coût émergents. Nécessité permanente d'investissements importants pour la transition vers l'électrification et les technologies autonomes.

Founded

1949

Workforce

53,000

Facilities

Plus de 50 entreprises de production spécialisées réparties en Allemagne, Autriche, Suisse, France, Espagne, Russie, Brésil, Inde, Chine et aux États-Unis ; les sites clés comprennent Ehingen (grues mobiles / grues sur chenilles), Biberach (composants aérospatiaux), Colmar (excavatrices minières), Bischofshofen (chargeuses sur pneus)

Presence

Présence mondiale dans plus de 130 pays avec plus de 50 sociétés de fabrication et de services ; position la plus forte en Europe, au Moyen-Orient et sur les marchés miniers émergents ; expansion de l'empreinte nord-américaine

HQ

Allemagne

Type

Manufacturer

Market

Non coté (Propriété familiale)

Entreprises de machines pour matériaux de constructionfabricants et fournisseurs de systèmes CVCFabricants de machines de génie civil

SANY Group est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondé en 1989, avec un chiffre d'affaires annuel de ¥78,8 milliards (2025), l'entreprise dispose de vastes réseaux de fabrication et de distribution dans le monde entier, employant 50 000 personnes.

Forces : Une automatisation de fabrication de premier plan dans l'industrie, avec des usines intelligentes reconnues par le programme Phare du Forum économique mondial. Une expansion internationale agressive avec des investissements de plusieurs centaines de millions dans des installations de fabrication aux États-Unis, en Allemagne, en Inde et au Brésil. Une intégration verticale dans les composants hydrauliques et les contrôles électroniques réduisant la dépendance aux fournisseurs tiers.

Faiblesses : Exposition aux schémas cycliques des investissements dans la construction et les infrastructures, créant une volatilité périodique du chiffre d'affaires. Pression concurrentielle intense de la part d'acteurs mondiaux établis et de fabricants émergents à faible coût. Nécessité continue d'investissements importants en capital pour les transitions vers l'électrification et les technologies autonomes.

Founded

1989

Workforce

28,469

Facilities

25 grandes bases de fabrication avec 37 usines intelligentes + 2 usines phares mondiales du WEF

Presence

180+ pays

HQ

Chine

Market cap

$19.1B

Entreprises de machines et d'équipementFabricants de machines et d'équipementEntreprises de machines pour matériaux de construction

Volvo Construction Equipment est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondée en 1832, avec un chiffre d'affaires annuel de 12,3 milliards de dollars, l'entreprise gère un vaste réseau de fabrication et de distribution dans le monde entier, employant 16 500 personnes.

Points forts : Leadership dans la construction durable avec un portefeuille d'équipements compacts électriques et des objectifs d'émissions fondés sur la science. Forte prime de marque sur les marchés européens et nord-américains avec une base d'opérateurs professionnels fidèles. Réseau étendu de services après-vente générant un flux de revenus récurrents à forte marge.

Points faibles : Exposition aux schémas cycliques des investissements dans la construction et les infrastructures, créant une volatilité périodique des revenus. Pression concurrentielle intense de la part à la fois d'acteurs mondiaux établis et de fabricants à faible coût émergents. Nécessité continue d'investissements importants en capital pour les transitions vers l'électrification et l'autonomie.

Founded

1832

Workforce

16,500

Facilities

Braås (Suède) — tombereaux articulés ; Arvika (Suède) — chargeuses sur pneus ; Changwon (Corée du Sud) — excavatrices ; Belley (France) — excavatrices & engins compacts ; Shippensburg (Pennsylvanie, États-Unis) ; Pederneiras (Brésil) ; Bangalore (Inde) ; Eskilstuna (Suède) — transmissions & essieux

Presence

Réseau mondial de concessionnaires couvrant plus de 130 pays ; présence la plus forte en Europe (~40 % du chiffre d'affaires) et en Amérique du Nord (~30 %), avec une présence croissante en Asie-Pacifique, en Amérique latine et en Afrique

HQ

Suède

Type

Manufacturer

Market

https://www.nyse.com/

Entreprises de machines pour matériaux de constructionFabricants de machines de génie civilEntreprises de matériel de diagnostic médical

Hitachi Construction Machinery est un leader mondial dans la fabrication d'équipements de construction et industriels. Fondée en 1970, avec un chiffre d'affaires annuel de ¥1.3B (exercice 2025), l'entreprise gère un vaste réseau de production et de distribution dans le monde, employant 28 000 personnes.

Points forts : Technologie avancée des systèmes hydrauliques exploitant les synergies du Groupe Hitachi dans les domaines des matériaux, de l'électronique et des systèmes d'alimentation. Position de marché solide en Asie-Pacifique et sur les marchés émergents, avec une production et une distribution localisées. Fiabilité éprouvée dans les applications minières et de gros œuvre, avec des indicateurs de durée de vie des composants dépassant 20 000 heures.

Points faibles : Exposition aux cycles d'investissement dans la construction et les infrastructures, entraînant une volatilité périodique des revenus. Pression concurrentielle intense de la part d'acteurs mondiaux établis et de nouveaux fabricants à faibles coûts. Nécessité continue d'importants investissements en capital pour les transitions vers l'électrification et les technologies autonomes.

Founded

1970

Workforce

28,000

Facilities

Tsuchiura et Hitachinaka (Japon) — pelletes grandes/ultra-grandes ; Amsterdam (Pays-Bas) — pelletes moyennes pour l'Europe ; Bekasi (Indonésie) — pelletes pour l'Asie du Sud-Est ; Dharwad (Inde) ; Hefei (Chine) ; expansion de l'empreinte de fabrication dans les Amériques après la séparation d'avec Deere

Presence

84 % du chiffre d'affaires réalisé à l'étranger ; présence directe dans plus de 100 pays ; positions les plus fortes en Asie-Pacifique, dans les Amériques (déploiement d'une distribution indépendante après 2022), en Afrique (coentreprise Bell Equipment) et en Europe ; la plateforme IoT LANDCROS connecte plus de 410 000 machines dans le monde

HQ

Japon

Market cap

$7.1B

Market

TSE: 6305
Entreprises de machines pour matériaux de constructionFabricants de machines de génie civilEntreprises de matériel de diagnostic médical

J.C. Bamford Excavators Limited (JCB) est le premier fabricant mondial d'équipements de construction à capital privé, fondé en 1945 par Joseph Cyril Bamford à Rocester, Staffordshire, au Royaume-Uni. Avec un chiffre d'affaires annuel d'environ 8,65 milliards de dollars, JCB exploite 23 usines de fabrication au Royaume-Uni, en Inde, au Brésil et aux États-Unis, et emploie plus de 15 000 personnes. JCB détient une part de marché mondiale inattaquable de 40 % sur les tractopelles et les chariots télescopiques, tout en maintenant un bilan sans dette nette pendant des années consécutives et en réinvestissant jusqu'à 35 % de son budget annuel de R&D dans la technologie des moteurs à combustion hydrogène zéro émission.

Points forts : Une part de marché mondiale inégalée de 40 % sur les tractopelles et les chariots télescopiques, ce qui en fait le roi incontesté de la catégorie, sans qu'aucun concurrent ne s'approche de son envergure, de sa notoriété de marque ou de la densité de son réseau de distributeurs sur ces segments. Une structure 100 % familiale permet des investissements en R&D à long cycle représentant jusqu'à 35 % du budget annuel, orientés vers la technologie des moteurs à combustion interne à hydrogène — une solution zéro CO2 que les concurrents électriques sur batterie ne peuvent égaler pour les applications à usage intensif — sans la pression des résultats trimestriels des marchés publics. Une stratégie mondiale de fabrication « built-where-sold » (fabriqué là où c'est vendu) avec 23 usines réparties sur quatre continents et une nouvelle super-usine de 500 millions de dollars et 66 890 m² (720 000 pieds carrés) à San Antonio, au Texas, offrant une protection tarifaire dont manquent les concurrents à intégration mondiale. Un bilan irréprochable sans dette nette depuis plusieurs années consécutives, offrant une résilience financière exceptionnelle lors des ralentissements cycliques et la capacité d'autofinancer d'importants projets d'investissement sans recours à l'emprunt externe. Une technologie propriétaire de moteur à combustion interne à hydrogène positionne JCB comme pionnier des engins de chantier lourds zéro CO2 — des prototypes prêts pour la production de tractopelles, Loadall et groupes électrogènes achèvent leurs essais commerciaux, une alternative révolutionnaire aux approches électriques sur batterie pour les opérations d'équipements lourds en multi-équipes.

Points faibles : Une forte concentration de produits sur les équipements compacts et de milieu de gamme limite l'exposition au segment à forte marge des équipements miniers ultra-classe dominé par Caterpillar et Komatsu, restreignant le marché total adressable de JCB et le plafond de rentabilité par unité. La structure de propriété privée limite l'accès aux marchés de capitaux publics pour les acquisitions à grande échelle, ce qui pourrait restreindre les opportunités de croissance inorganique à mesure que la consolidation du secteur s'accélère et que les concurrents chinois se développent grâce aux financements des marchés de capitaux. Une dépendance excessive aux marchés britannique et indien comme principaux pôles de fabrication et de demande crée une exposition au risque concentrée aux cycles économiques régionaux et aux changements de politique commerciale, avec une présence de fabrication limitée sur le marché nord-américain crucial jusqu'à ce que l'usine texane atteigne sa pleine capacité de production.

Founded

1945

Workforce

~15,000

Facilities

23 usines au Royaume-Uni, en Inde (5 usines), au Brésil, aux États-Unis (super-usine du Texas de 720 000 pieds carrés en construction)

Presence

Présence mondiale dans plus de 150 pays sur 6 continents, avec plus de 2 000 points de vente

HQ

Royaume-Uni

Type

Manufacturer

Market

Non répertoriée (entreprise familiale)

Machines et équipementsEntreprises de machines et d'équipementFabricants de machines et d'équipement
10Sandvik AB

Le Groupe Sandvik est une entreprise d'ingénierie high-tech de premier plan à l'échelle mondiale, dont le siège est situé à Stockholm, en Suède. Opérant dans plus de 170 pays, ses trois domaines d'activité – Solutions de Fabrication, Solutions Minières et de Roche, et Technologies des Matériaux – offrent une gamme complète de produits et solutions, des outils de découpage en carbure cémenté aux équipements miniers de grande envergure, en passant par des matériaux spéciaux à haute performance, pour les industries mondiales de la fabrication et des mines. Avec un chiffre d'affaires d'environ 130 milliards de SEK en EX2025, Sandvik, en tant que fournisseur indispensable de « dents industrielles » et moteur d'efficacité dans la chaîne de valeur mondiale, exploite son leadership technologique absolu dans les sciences des matériaux fondamentales comme les métaux durs, l'excellente réputation de sa marque et la confiance de la clientèle bâties depuis plus d'un siècle dans les secteurs industriels professionnels, ainsi que son innovation continue en matière de numérisation et de durabilité.

Forces : Les forces principales de Sandvik sont son leadership technologique mondial, difficilement reproductible, et son portefeuille de brevets complet dans les sciences des matériaux avancés tels que les métaux durs ; la fidélité à la marque inégalée et le statut de fournisseur privilégié qu'il a acquis auprès d'une clientèle professionnelle exigeante dans la fabrication et les mines, grâce à des performances et une fiabilité produit supérieures ; et la technologie intégrée qu'il a construite grâce à des investissements soutenus et élevés en R&D, tant pour les outils traditionnels que pour les solutions numériques futures.

Faiblesses : Les principaux points faibles de l'entreprise sont la forte sensibilité de ses activités Solutions Minières et de Roche et de certains segments de fabrication aux fluctuations cycliques des investissements mondiaux dans le secteur minier et les biens d'équipement ; la dépendance significative de son activité centrale des métaux durs à la sécurité d'approvisionnement et à la volatilité des prix de matières premières critiques comme le tungstène et le cobalt ; et la pression concurrentielle provenant d'entreprises technologiques émergentes axées sur les logiciels et les plateformes à l'ère de la numérisation et de l'automatisation industrielles.

Founded

1862

Workforce

41,000+

Facilities

Plus de 150 usines de production

Presence

Plus de 170 pays

HQ

Suède

Type

Manufacturer

Market

Nasdaq Stockholm : SAND

Entreprises de produits métalliquesFabricants de produits métalliquesEntreprises de machines et d'équipement

Questions fréquentes

05
Comment évaluons-nous et classons-nous les fabricants de machines de construction?
Nos classements de fabricants reposent exclusivement sur des données de production vérifiées et sur une capacité de fabrication autonome—nous excluons explicitement de notre analyse les entreprises dépendantes de l'OEM et celles pratiquant la fabrication sous contrat. VerityRank évalue les fabricants de machines de construction selon un cadre propriétaire à trois dimensions, pondéré en faveur d'une véritable autonomie de production : échelle et capacité de production (50 %), couverture des catégories et profondeur technologique (30 %), et influence de la marque et ventes mondiales (20 %).

L'échelle et la capacité de production (50 %) constituent la pondération dominante, reflétant notre conviction que c'est la puissance de fabrication—et non le marketing de marque—qui définit un véritable leader du secteur. Nous prenons en compte les implantations d'usines dans le monde, la surface totale de fabrication, la capacité annuelle de production en unités, l'effectif total y compris les ingénieurs R&D et, surtout, l'intégration verticale au niveau des composants. Un fabricant obtient des scores plus élevés pour la production interne de moteurs (les 110+ sites de Caterpillar, les 81 usines de Komatsu), de systèmes hydrauliques (les vérins et distributeurs entièrement autofabriqués de Liebherr), de transmissions (les moteurs propriétaires Dieselmax de JCB) et de calculateurs électroniques. Le carnet de commandes—51 milliards de dollars pour Caterpillar en 2025—sert d'indicateur du taux d'utilisation des capacités de production et de la visibilité de la demande. XCMG obtient ici des scores particulièrement élevés grâce à un taux d'autosuffisance de 70 % sur les composants essentiels, incluant des distributeurs hydrauliques multipistes et des essieux moteur lourds fabriqués au niveau national, qui nécessitaient auparavant des importations.

La couverture des catégories et la profondeur technologique (30 %) mesurent l'étendue de la production autonome d'un fabricant à travers les 20 sous-catégories de machines et équipements. Caterpillar obtient le meilleur score de catégorie en couvrant les engins d'excavation (8.1), de compactage (8.2), la machinerie routière (8.4), les engins de levage (8.5), le béton (8.6), les engins de terrassement (8.7), l'exploitation minière (12.1), le concassage (12.2) et les groupes électrogènes (13.3), entièrement par autofabrication. Liebherr s'étend de manière unique aux grues maritimes, aux composants aérospatiaux et aux systèmes de réfrigération. Nous accordons une grande importance à l'intensité de R&D : les fabricants développant des plateformes télématiques propriétaires (Cat Connect de Caterpillar avec 1,2 million d'actifs, LANDCROS de Hitachi CM avec 410 000 machines), des systèmes d'exploitation autonome (AHS de Komatsu déplaçant 6,5 milliards de tonnes) et des groupes motopropulseurs zéro émission (moteur à combustion à hydrogène de JCB, gamme électrique de production de Volvo CE) bénéficient d'augmentations significatives de score.

L'influence de la marque et les ventes mondiales (20 %) intègre le classement Yellow Table 2026, le chiffre d'affaires mondial consolidé y compris les données complètes du marché chinois, le volume de recherches Google, l'agrégation des avis utilisateurs et les indices de valeur résiduelle des équipements. Nous recoupons les enquêtes qualité indépendantes d'EquipmentWatch, les données d'enchères de Ritchie Bros. et les entretiens avec des gestionnaires de flottes publiés dans le magazine Construction Equipment. La performance boursière (le cas échéant) constitue un point de données supplémentaire—bien que les fabricants non cotés Liebherr et JCB soient évalués sur la base de leurs états financiers audités et de leurs notations de crédit plutôt que sur des indicateurs de cours boursier. Cette méthodologie est réexaminée chaque trimestre afin d'intégrer de nouvelles sources de données et des références évolutives de capacité de fabrication. Aucun fabricant ne peut payer pour influencer sa position dans le classement—notre indépendance éditoriale est le fondement de notre crédibilité.
Qu'est-ce qui définit un fabricant d'équipement lourd de classe mondiale?
La distinction entre un véritable fabricant de matériels lourds et un marketer de marque s'appuyant sur une production externalisée constitue la ligne de fracture concurrentielle déterminante de notre secteur. Nous identifions six caractéristiques structurelles qui séparent les 10 premiers fabricants autonomes mondiaux des milliers d'entreprises qui assemblent des composants provenant de fournisseurs tiers.

1. Intégration verticale poussée et autosuffisance en composants essentiels : Les fabricants de classe mondiale produisent leurs propres moteurs, systèmes hydrauliques, transmissions et unités de contrôle électronique. Caterpillar fabrique des moteurs de 0,5 L à 106 L de cylindrée dans sa gamme série C, des vérins hydrauliques dans son usine de Joliet et des modules de contrôle électronique dans son centre technologique de Mossville. Liebherr pousse l'intégration verticale à l'extrême—fabrication en propre des roulements d'orientation, des réducteurs de grand diamètre et des systèmes hydrauliques complets pour ses grues mobiles et sur chenilles, atteignant des taux d'autosuffisance en composants qu'aucun concurrent n'approche. XCMG a atteint un taux d'autosuffisance de 70 % en composants essentiels, une réussite remarquable pour un fabricant qui dépendait encore d'hydrauliques et de composants de transmission importés il y a tout juste dix ans. Cette profondeur d'intégration verticale procure trois avantages concurrentiels : le contrôle qualité des composants critiques pour la mission, la sécurité de la chaîne d'approvisionnement en cas de perturbations mondiales, et la capture de marge que les concurrents dépendants des OEM abandonnent aux fournisseurs de rang 1.

2. Empreinte industrielle mondiale multi-sites : Les 10 premiers exploitent collectivement plus de 600 sites de fabrication dans plus de 50 pays. Les 81 sites de Komatsu s'étendent sur 17 pays, dont 34 rien qu'en Amérique. JCB exploite 22 usines intelligentes sur quatre continents. Les 37 usines de SANY (dont trois usines certifiées Phares du WEF) déploient une inspection qualité assistée par IA et une simulation de production par jumeau numérique. Fait essentiel, ces usines sont détenues et exploitées par l'entreprise—et non des coentreprises ou des accords de fabrication sous contrat. La stratégie « Built-where-sold » (fabriqué là où c'est vendu) adoptée par JCB (usine de 500 millions de dollars au Texas), XCMG (bases de production en Inde, au Brésil, en Allemagne et aux États-Unis) et Caterpillar (17 sites au Texas seulement) offre une protection contre les droits de douane que les concurrents dépendants des exportations mondiales ne peuvent égaler.

3. Intensité de l'investissement en R&D et profondeur du portefeuille de brevets : Les leaders du secteur investissent 3 à 8 % du chiffre d'affaires annuel en R&D, Sandvik consacrant plus de 4 % de son chiffre d'affaires de 120,7 milliards de SEK aux sciences des matériaux et aux solutions numériques. Le portefeuille de brevets révèle une véritable profondeur d'innovation : la technologie d'excavatrice hydraulique hybride de Komatsu (réduction de carburant de 20 à 25 %), les algorithmes de transport autonome de Hitachi CM, le moteur à combustion hydrogène de JCB (plus de 100 itérations de prototypes) et la gestion autonome de flotte MineStar de Caterpillar (1,2 million d'actifs connectés) représentent des programmes de R&D pluriannuels à plusieurs milliards de dollars qui ne peuvent être répliqués par des licences technologiques ou des achats de composants.

4. Infrastructure de pièces de rechange et logistique des pièces : La disponibilité des équipements dépend de la disponibilité des pièces, et non du prix d'achat. Les plus de 160 concessionnaires indépendants de Caterpillar, présents dans plus de 190 pays, maintiennent des stocks de pièces représentant des milliards de fonds de roulement. Les 45 centres de remise à neuf mondiaux de Komatsu valorisent les composants en fin de vie à 50 à 70 % du coût d'une pièce neuve. La plateforme IoT LANDCROS de Hitachi CM permet le prépositionnement prédictif des pièces à travers son réseau mondial de concessionnaires. Sandvik tire 40 % du chiffre d'affaires du groupe des pièces de rechange et des consommables—un fossé concurrentiel structurel qui verrouille les clients dans des cycles de vie d'équipement de 10 à 15 ans.

5. Fabrication intelligente certifiée Phare : Le Global Lighthouse Network du Forum économique mondial certifie les usines atteignant un déploiement à l'échelle des technologies de la quatrième révolution industrielle (4IR). SANY exploite trois usines Phares déployant l'inspection qualité par IA, la simulation de production par jumeau numérique et la manutention autonome des matériaux. Les usines de machines lourdes et de châssis sur chenilles de XCMG sont certifiées comme premières « Excellent Smart Factories » de Chine et projets de démonstration nationaux d'usine 5G entièrement connectée. Ces certifications valident des niveaux de qualité de fabrication qui rivalisent de plus en plus avec les OEM japonais et allemands.

6. Capacité financière d'investissement contracyclique : La fabrication de matériels de construction est profondément cyclique. La détention familiale privée de JCB et un bilan sans dette nette permettent d'investir en R&D pendant les récessions, lorsque les concurrents cotés réduisent leurs budgets. Liebherr a investi 10,59 milliards d'euros en dépenses d'investissement en 2025 malgré un recul de 5,5 % de son segment construction historique—un engagement contracyclique que des actionnaires de société cotée ne toléreraient pas. La marge EBITA de 19,3 % de Sandvik et son taux de conversion de trésorerie de 95 % financent l'acquisition continue de technologies indépendamment des conditions macroéconomiques.
Comment les tarifs douaniers, l'automatisation et l'électrification transforment-elles la fabrication à l'échelle mondiale?
Trois forces structurelles transforment fondamentalement la manière, les lieux et les technologies avec lesquels les engins de construction sont fabriqués. Ces forces sont à l'origine de la plus grande reconfiguration de la capacité de production mondiale depuis l'expansion de l'industrie dans l'après-guerre.

1. La vague de localisation de la production induite par les droits de douane (« local pour local ») : les coûts cumulés des droits de douane dépassant 24 milliards de dollars pour les 10 premiers fabricants en 2025 ont définitivement mis fin à l'ère d'une production concentrée dans les pays à bas coûts pour l'exportation mondiale. Caterpillar a absorbé 17 à 24 milliards de dollars de coûts de fabrication défavorables liés aux droits de douane sur l'exercice 2025-2026, tandis que Komatsu a perdu 64,2 milliards de yens (410 millions de dollars) de résultat opérationnel directement imputable à la politique commerciale américaine. La réponse stratégique a pris la forme d'une vague de relocalisation de la production : John Deere a engagé 1 milliard de dollars sur 10 ans pour développer la production d'excavatrices en Caroline du Nord. JCB construit une super-usine de 500 millions de dollars et 720 000 pieds carrés à San Antonio, au Texas. XCMG a créé un centre européen de R&D de 36 millions d'euros à Krefeld, en Allemagne. Volvo CE a effectué le mouvement le plus radical — cédant sa participation de 70 % dans le partenaire chinois OEM SDLG pour 836 millions de dollars, puis acquérant le concessionnaire européen Swecon pour 735 millions de dollars afin d'intégrer verticalement la distribution. Hitachi CM a dissous sa coentreprise de 30 ans avec Deere Americas, construisant de zéro un réseau indépendant de fabrication et de distribution qui a presque triplé les ventes dans les Amériques. Le coût de ne pas produire localement dépasse désormais celui d'une production locale sur tous les grands marchés d'équipements.

2. Fabrication intelligente et déploiement de l'IA industrielle : les certifications « Lighthouse factory » du Forum économique mondial sont devenues un différenciateur significatif dans l'évaluation de la qualité de fabrication. Les trois usines Lighthouse de SANY à Shanghai, Changsha et Pékin déploient des systèmes d'inspection qualité assistés par IA qui analysent en temps réel l'intégrité des soudures, l'épaisseur de la peinture et les tolérances d'assemblage — atteignant des taux de détection des défauts supérieurs à 99,5 %. Les modèles de simulation de production par jumeau numérique modélisent des lignes d'assemblage entières, permettant la mise en service virtuelle de nouveaux procédés de production avant leur mise en œuvre physique, et réduisant de 30 à 40 % le temps d'introduction des nouveaux modèles. Les usines 5G entièrement connectées de XCMG intègrent des capteurs IoT industriels sur chaque poste de production, alimentant un centre d'opérations numériques centralisé qui optimise le débit, la consommation d'énergie et la planification de la maintenance. La plateforme de chaîne d'approvisionnement numérique iGSP de SANY gère près de 6 000 fournisseurs dans plus de 30 pays, offrant une visibilité en temps réel sur la disponibilité des matériaux et un approvisionnement automatisé qui réduit de 15 à 20 % les coûts de détention des stocks. Ces investissements dans la fabrication intelligente ne sont pas des gains d'efficacité marginaux — ils représentent un avantage structurel en matière de coûts qui se cumule chaque année à mesure que les modèles d'IA accumulent des données de production.

3. La course technologique des groupes motopropulseurs — hydrogène contre batterie contre hybride : la stratégie de fabrication est de plus en plus façonnée par les choix de technologies de motorisation qui exigent des capacités de production fondamentalement différentes. La fabrication d'équipements électriques à batterie requiert une expertise des systèmes haute tension, de la gestion thermique des batteries et de l'intégration des infrastructures de charge — des domaines où Volvo CE (avec l'expertise camions électriques de sa société mère et son partenariat avec Hitachi Energy sur l'intégration au réseau) et SANY (avec sa filiale de batteries au lithium acquise) détiennent des avantages. La fabrication de moteurs à combustion hydrogène, défendue par JCB avec plus de 100 millions de livres d'investissement et plus de 100 itérations de prototypes, s'appuie sur l'infrastructure existante de production de moteurs à combustion interne tout en atteignant zéro émission de CO2 — une voie qui préserve l'emploi manufacturier et les relations de chaîne d'approvisionnement dans les régions traditionnelles de production de moteurs. Les systèmes hybrides, poursuivis par Komatsu (excavatrices de la série HB avec récupération d'énergie cinétique) et Caterpillar (concept de camion minier Power Agnostic 930E), facilitent la transition en réduisant la consommation de carburant de 20 à 25 % sans exiger le réoutillage complet de la fabrication qu'exige l'électrification totale. Les propriétaires de flottes qui prennent des décisions d'achat à 10-15 ans font face à une véritable incertitude stratégique quant à la voie technologique qui dominera d'ici 2035 — et leurs choix détermineront les investissements de production de quel fabricant se révéleront visionnaires.
Comment les équipes d'achat doivent-elles évaluer et auditer les fabricants de matériel lourd?
La sélection d'un fabricant de matériels lourds exige une méthodologie d'approvisionnement qui va bien au-delà du prix unitaire pour évaluer la qualité totale de fabrication, la résilience de la chaîne d'approvisionnement et l'infrastructure de support tout au long du cycle de vie. Notre cadre d'évaluation s'appuie sur les meilleures pratiques des grandes sociétés minières, des entrepreneurs mondiaux de construction et des agences gouvernementales d'approvisionnement en infrastructures.

1. Audit des sites de fabrication (vérification sur place) : Pour les contrats dépassant 50 M$ de valeur d'équipement, des audits physiques d'usine doivent vérifier : (a) la proportion de composants fabriqués en interne par rapport aux composants externalisés — un fabricant revendiquant une « capacité de production complète » mais externalisant les moteurs, les systèmes hydrauliques et l'électronique vers des fournisseurs de rang 1 doit être déclassé en conséquence ; (b) les certifications du système de gestion de la qualité (ISO 9001:2015 au minimum, IATF 16949 pour les composants de précision, ISO 14001 pour la gestion environnementale, ISO 45001 pour la santé et la sécurité au travail) ; (c) le taux d'utilisation réel de la capacité de production par rapport à la capacité annoncée — le carnet de commandes de 51 G$ de Caterpillar offre une véritable visibilité sur la demande, tandis que les fabricants revendiquant une « pleine capacité » sans données de carnet de commandes correspondantes méritent du scepticisme ; (d) la composition des compétences de la main-d'œuvre — le nombre d'ingénieurs R&D en pourcentage de l'effectif total (XCMG à 25 %, Sandvik avec 41 801 employés au total et un effectif étendu de docteurs en science des matériaux).

2. Évaluation de la résilience de la chaîne d'approvisionnement : Évaluez trois dimensions de la robustesse de la chaîne d'approvisionnement : (a) La diversification géographique de la production — les 81 installations de Komatsu réparties dans 17 pays, par rapport aux fabricants concentrés dans 2 ou 3 pays, présentent des profils de risque tarifaire et de rupture fondamentalement différents ; (b) La dépendance à une source unique pour les composants critiques — les fabricants dépendant d'un seul pays ou fournisseur pour les moteurs, les pompes hydrauliques ou les contrôleurs électroniques supportent un risque disproportionné d'interruption d'approvisionnement ; (c) La capacité de remanufacturation et de chaîne d'approvisionnement circulaire — les 45 centres de remanufacturation mondiaux de Komatsu et le programme Cat Reman de Caterpillar (plus de 150 M de livres traitées annuellement) offrent une sécurité d'approvisionnement en composants que les chaînes d'approvisionnement en pièces exclusivement neuves ne peuvent égaler en cas de rupture.

3. Alignement sur la trajectoire technologique : Faites correspondre les feuilles de route technologiques des fabricants aux calendriers des projets : (a) Pour les projets de construction urbaine dans les juridictions où les zones à zéro émission se durcissent (évolution EU Stage VI, CARB de Californie, ULEZ de Londres), privilégiez les fabricants disposant d'équipements électriques prêts pour la production — Volvo CE (quatre modèles électriques en production en série), SANY (pelles et chargeuses électriques à l'échelle commerciale) ; (b) Pour les opérations minières isolées, évaluez les capacités autonomes — l'AHS de Komatsu (6,5 G de tonnes déplacées de manière autonome) et le Command for Hauling de Caterpillar représentent des technologies éprouvées et déployées, par opposition aux revendications au stade du prototype ; (c) Pour la gestion de flottes dans des environnements multi-OEM, privilégiez la compatibilité avec la norme télématique AEMP 2.0 (ISO 15143-3), permettant une intégration unifiée des données.

4. Modélisation du coût total du cycle de vie (horizon de 10 à 15 ans) : Notre modèle TCO recommandé pondère : le prix d'achat (25 %), la consommation de carburant/énergie (20 %), la maintenance planifiée et les consommables (20 %), le risque d'arrêt non planifié selon les données de fiabilité du fabricant (15 %), la valeur résiduelle aux intervalles de remplacement planifiés (15 %) et les coûts de formation des opérateurs/conformité de sécurité (5 %). Les équipements Caterpillar et Komatsu atteignent constamment des valeurs aux enchères supérieures de 15 à 25 % à celles des marques régionales comparables — un écart de performance pouvant représenter 50 000 à 100 000 $ par machine lors de la reprise, inversant entièrement tout avantage initial du prix d'achat des alternatives moins coûteuses.

5. Vérification de l'accord de niveau de service après-vente (SLA) : Pour les opérations de grandes flottes, négociez et vérifiez : (a) Les métriques garanties de disponibilité des pièces — taux de disponibilité le jour même de 95 % ou plus dans un rayon de 100 km du chantier ; (b) L'engagement maximal d'immobilisation des équipements — garanties de réparation ou de remplacement sous 48 heures pour les équipements sur le chemin critique ; (c) La formation et la certification des techniciens — techniciens certifiés par le fabricant dans les sites des concessionnaires, avec formation continue documentée ; (d) L'accès aux données télématiques et leur propriété — les opérateurs de flottes devraient conserver la propriété des données opérationnelles de leurs équipements, avec le droit de porter ces données entre les plateformes des fabricants.
Quels fabricants sont leaders en production durable et fabrication zéro émission?
Le leadership en matière de durabilité dans la fabrication de machines de construction couvre trois dimensions : les émissions des produits (les équipements eux-mêmes), les émissions de production (les usines qui les fabriquent) et les pratiques d'économie circulaire (ce qui advient des équipements en fin de vie). Notre analyse identifie les leaders et les challengers émergents pour chacune de ces dimensions.

Leaders de l'électrification des produits : Volvo CE exploite la gamme la plus complète du secteur en matière de solutions zéro émission disponibles dans le commerce — la chargeuse sur pneus L120 Electric, la pelle EC230 Electric, la mini-pelle ECR25 Electric et la chargeuse compacte L25 Electric sont toutes en production en série avec des déploiements réels chez les clients. L'engagement de Volvo CE, validé par la SBTi, vise 35 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2030 et des émissions nettes nulles sur l'ensemble de la chaîne de valeur d'ici 2040. SANY a réalisé 86,4 milliards de yuans (12,1 Md$) de ventes de produits à énergie nouvelle en 2025, soit une croissance de 115 % sur un an, avec des pelles électriques, des chargeuses électriques et des pompes à béton hybrides en production de masse. XCMG a généré 133 milliards de yuans (18,6 Md$) de revenus provenant des équipements à énergie nouvelle en 2025 (croissance de 23,6 % sur un an), en déployant des camions miniers à hydrogène aux côtés d'équipements de construction à batterie. JCB a emprunté la voie la plus différenciée sur le plan technique — en investissant plus de 100 M£ dans une technologie propriétaire de moteurs à combustion interne à hydrogène qui préserve l'infrastructure traditionnelle de fabrication de moteurs tout en atteignant zéro émission de CO2 à l'échappement, avec des prototypes prêts pour la production ayant achevé des essais commerciaux.

Réduction des émissions de fabrication : les trois usines Lighthouse de SANY ont atteint un taux d'utilisation d'énergie propre de 14,7 % dans l'ensemble des opérations de fabrication, réduisant l'intensité énergétique par unité produite grâce à une planification de production optimisée par l'IA et à des systèmes de récupération de chaleur fatale. Le Rapport de durabilité 2025 de Caterpillar a documenté une réduction de 25 % des accidents du travail avec arrêt depuis 2020 et une décarbonisation progressive de ses plus de 110 sites de fabrication dans le monde, bien que les données détaillées sur les émissions de Scope 3 de la chaîne d'approvisionnement restent moins granulaires que celles de ses concurrents européens. Sandvik a annoncé un taux global d'accidents du travail avec arrêt (Total Recordable Injury Rate) de 1,8 en 2025 et a intégré des indicateurs de durabilité dans la rémunération des dirigeants dans toutes ses activités — un mécanisme de gouvernance qui aligne les incitations de la direction sur les objectifs de réduction des émissions.

Excellence en économie circulaire et reconditionnement : le programme Cat Reman de Caterpillar, qui traite plus de 150 millions de livres de composants en fin de vie par an, récupère 85 à 95 % de la valeur matière d'origine tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 61 % par rapport à la fabrication de pièces neuves. Les 45 centres de reconditionnement mondiaux de Komatsu (élargis par l'acquisition de SRC of Lexington en 2026) constituent le deuxième réseau de récupération de composants du secteur. Les programmes de reconstruction de composants de Hitachi CM prolongent la durée de vie des structures majeures de 2 à 3 cycles de reconstruction — triplant effectivement la durée de service des moteurs, transmissions et vérins hydrauliques à forte valeur. L'approche du moteur à combustion à hydrogène de JCB offre un avantage unique en économie circulaire : en conservant l'architecture traditionnelle du moteur à combustion interne, elle préserve les outillages de reconditionnement existants, les compétences de la main-d'œuvre et les chaînes d'approvisionnement qui seraient condamnés par une transition totale vers des transmissions électriques à batterie.

Durabilité de la chaîne d'approvisionnement et lacunes en matière de transparence : les fabricants européens (Volvo CE, Sandvik, Liebherr) dominent en matière de divulgation sur la durabilité de la chaîne d'approvisionnement, Sandvik auditant 96 % de ses fournisseurs critiques selon son Code de conduite des fournisseurs. Les fabricants chinois XCMG et SANY ont réalisé des améliorations récentes significatives dans la qualité de leurs rapports de durabilité et leur divulgation ESG grâce aux exigences de cotation à la Bourse de Hong Kong après leur introduction en bourse, bien que les données sur les émissions de Scope 3 de la chaîne d'approvisionnement et la traçabilité des minerais de conflit restent en retard par rapport à leurs homologues européens. Les fabricants privés Liebherr et JCB, en tant qu'entités non cotées, divulguent moins de données ESG granulaires que leurs concurrents cotés — les exploitants de flottes qui privilégient les critères de durabilité dans leurs décisions d'achat devraient demander une documentation ESG complémentaire directement auprès de ces fabricants lors du processus d'appel d'offres.

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