Samsung Heavy Industries Co., Ltd.

Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (SHI) est un constructeur naval sud-coréen dont le siège est situé à Seongnam-si, dans la province du Gyeonggi-do, fondé en 1974. En 2025, l'entreprise a généré un chiffre d'affaires de 10 700 milliards de KRW (environ 8,0 milliards USD), doublé son bénéfice net pour atteindre 545,5 milliards de KRW et porté sa marge brute de 8,7 % à 11,7 %, achevant un redressement décisif après les pertes du ralentissement du secteur en 2022-2023.

Présentation de l'entreprise

Le cœur industriel de SHI est le chantier naval de Geoje, largement considéré comme l'un des chantiers à grande échelle les plus efficaces au monde grâce à ses cales sèches automatisées, ses ateliers d'assemblage intelligents et son recours important à la fabrication numérique. Le chantier emploie 13 974 personnes et produit l'ensemble de la gamme de navires marchands à haute valeur ajoutée : méthaniers LNG, VLCC, navires-citernes navette, porte-conteneurs ultra-grands et unités offshore spécialisées. À la fin de 2025, le carnet de commandes comptait 133 navires pour une valeur combinée de 28,6 milliards USD, et les prises de commandes de 2025, soit 43 navires d'une valeur de 7,9 milliards USD, dont 11 méthaniers LNG, maintiennent la charge de production bien au-delà de 2027.

Principaux atouts

La capacité la plus distinctive de SHI est la production flottante de GNL : elle est l'un des rares chantiers au monde à maîtriser de bout en bout la conception et la construction de FLNG, un savoir-faire présentant des barrières à l'entrée exceptionnelles. Son modèle de chantier naval automatisé et l'écosystème électronique du groupe Samsung lui confèrent une avance technologique en matière de jumeau numérique, de soudage robotisé et de navigation autonome, illustrée par la plateforme SVESSEL. La composition premium du carnet de commandes, axée sur les navires gaziers et les navires-citernes sophistiqués, génère des revenus à plus forte marge et plus résilients que les navires vraquiers et porte-conteneurs standards, tandis que la commande remportée en janvier 2026 de deux méthaniers LNG à haute valeur d'un montant de 721,1 milliards de KRW auprès d'un armateur d'Océanie souligne la confiance des clients dans sa fiabilité de livraison.

Défis et perspectives

La principale cicatrice de l'entreprise est le défaut de paiement du chantier naval Zvezda en Russie, qui l'a contrainte à annuler des contrats, à comptabiliser des dépréciations et à absorber d'importantes provisions pour pertes, même si la demande croissante de GNL et la vague mondiale de remplacement de la flotte par des navires verts ont depuis atténué ce choc financier. Le volume de SHI reste plus étroit que celui de HD KSOE, ce qui limite son effet de levier sur les coûts, et sa composition liée à l'énergie assujettit ses résultats aux cycles du pétrole, du gaz et de l'offshore. Pour l'avenir, l'entreprise s'attend à une accélération de la demande de FLNG à mesure que de nombreux projets gaziers atteignent la décision d'investissement finale, et sa feuille de route de navigation autonome vise des systèmes de navigation entièrement sans équipage au début des années 2030. Avec un bilan plus sain, un carnet de commandes premium et des capacités numériques distinctives, SHI est en mesure de concrétiser sa transformation d'un chantier traditionnel de fabrication métallique en une plateforme de technologies maritimes.

La discipline de livraison a été au cœur du redressement : l'entreprise a livré 43 navires en 2025, dont 11 méthaniers LNG, neuf navires-citernes navette et une série de grands porte-conteneurs, pour une valeur totale de 7,9 milliards USD, portant le carnet de commandes à 133 navires d'une valeur de 28,6 milliards USD à la fin de l'année. Les cales sèches hautement automatisées et les ateliers d'assemblage intelligents du chantier de Geoje sont largement cités comme des références en matière d'efficacité de la construction navale de nouvelle génération. La plateforme de navigation autonome SVESSEL, développée avec les technologies numériques du groupe Samsung, étend le savoir-faire de l'entreprise à l'intelligence de flotte assistée par IA, tandis qu'une commande de janvier 2026 pour deux méthaniers LNG à haute valeur d'un montant de 721,1 milliards de KRW auprès d'un armateur d'Océanie a confirmé la confiance durable des clients.

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